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能有輕量化的功效，除了採用輕量化材質打造，Ekonk還捨去慣用的水冷系統到達極致輕量化的目的；由於電池釋放能量也會釋放熱量，電池過熱會變得不不變，是以電動車有水冷系統替電池降溫，而Ekonk採用仿生手藝，參考動物調節體溫的體例，設計出先輩的空氣冷卻系統，不只控制電池溫度還能下降重量。

（圖／翻攝Motor1網站）

▲Ekonk的動力系統最大輸出功率為722匹馬力。

▲Ekonk的重量只有738千克。（圖／翻攝Motor1網站）

電動車有瞬間大扭力的輸出優勢，卻沒法戰勝車身太重的瓶頸，想要開辟電動跑車，輕量化會是最堅苦的考驗，來自印度的Vazirani Automotive新創公司，開辟出最輕的Ekonk電動跑車，重量只有738千克，0到100公里加快只要2.54秒。（圖／翻攝Motor1網站）

▲Ekonk電動超跑概念車。

Ekonk還處於原型車階段，正在印度進動作態測試，固然不肯定Ekonk會不會有量產計畫，但是從Ekonk身上已經能看到印度電動車正在突起，而這個被缺電牽制成長的國家，可否在電動車有所做為，成敗也許就在Ekonk身上。

輕量化是Ekonk的一大賣點，由於電動車需要體積大且粗笨的電池，是以電動車的平均重量遠高於燃油車，可是Ekonk的重量卻只有738千克，燃油車重量要低於1,000千克已很不容易，更別說是一輛電動超跑了。

（圖／翻攝Motor1網站）

▲Ekonk已投入動態測試。

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固然官方沒有提供測試數據，Vazirani Automotive宣稱Ekonk是此類車輛中風阻係數最低的車輛之一。

Ekonk的動力系統最大輸出功率為722匹馬力，能在 2.54 秒內完成0到100公里加速。這輛車被描寫為世界上最輕的電動汽車，也是印度有史以來最快的車。

（圖／翻攝Motor1網站）

▲Ekonk參考動物調理體溫的體例，設計出進步前輩的空氣冷卻系統。

記者鍾釗榛／綜合報道

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